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智慧機(jī)場就是采取信息科技手段,，采集和處理信息,，實現(xiàn)業(yè)務(wù)自動化,、服務(wù)個性化、功能人性化,、管理流程化,、流程順暢化的模式創(chuàng)新的過程,。如今,，無論是機(jī)場建設(shè),，還是機(jī)場改造，隨處可見“智慧”的“芳蹤”,。 對于自助值機(jī)和自助托運行李終端機(jī),，大家并不陌生，國內(nèi)一些大型機(jī)場已投入使用,。首都機(jī)場長期致力于旅客全流程自助通關(guān)的研究,，已相繼投用了自助值機(jī)終端機(jī),、自助托運行李終端機(jī),、旅客安檢自助分流設(shè)備和自助登機(jī)設(shè)備。 在未來的智慧機(jī)場里,，像這樣的自助設(shè)備將有很多,，使用范圍也更廣，從而大大減少旅客在人工值機(jī)柜臺前排長隊的現(xiàn)象,。而在使用自助值機(jī)終端機(jī)打印的登機(jī)牌上,，還會提示旅客現(xiàn)在去哪條通道過安檢最省時。
智慧機(jī)場建立在三網(wǎng)融合基礎(chǔ)上的,，能夠?qū)崿F(xiàn)云計算,、數(shù)據(jù)交換與信息安全的，應(yīng)用于仿真規(guī)劃設(shè)計,、運行監(jiān)督管理,、流程整合優(yōu)化與商業(yè)旅行服務(wù)等方面，且遵守行業(yè)監(jiān)管框架與運行管理規(guī)則的數(shù)字化平臺,，其在應(yīng)用領(lǐng)域至少有四個層面的含義：
第一是模型仿真,。這種智慧，是我們在機(jī)場規(guī)劃與建設(shè)過程中最為缺乏的,。首先,，這種仿真,，可以前移到機(jī)場的選址環(huán)節(jié)。眾所周知,，機(jī)場選址的一個重要影響因素就是氣候條件,，如果我們能夠獲取某個地域的歷史氣象數(shù)據(jù)，就完全可能運用仿真平臺,，來一場空管運行的模擬,，從而確定該地域的氣象條件對未來機(jī)場運行的影響，為決策者提供更為可信的決策依據(jù),。其次是機(jī)場的整體設(shè)計,，包括航站樓、貨站,、飛行區(qū)等,，使得我們在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及對其運行保障能力預(yù)測方面更為精確,。最后,，則是航站樓內(nèi)的布局與投入使用時的預(yù)演，這為完善新設(shè)施的啟用方案奠定了基礎(chǔ),。
第二是運行管理,。一個典型的事例，就是民航局下發(fā)的機(jī)場保障標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行,，在具體的實施環(huán)節(jié),，我們會發(fā)現(xiàn)一個非常困難的問題，就是無法采集原始數(shù)據(jù),。譬如,，對于作業(yè)時間的參考，究竟是航班落地時間,，還是輪擋時間,，或是開艙門時間，都存在著這個時間如何能夠被實時,、準(zhǔn)確采集的問題,。因此，智慧機(jī)場在運行管理方面的最直接應(yīng)用就是如何利用物聯(lián)網(wǎng),、互聯(lián)網(wǎng),，以及智能讀取等技術(shù)，有效實現(xiàn)機(jī)場運行過程中人員身份識別,、作業(yè)時間與地點數(shù)據(jù)自動采集,、運行線路監(jiān)測與規(guī)則監(jiān)控，甚至包括機(jī)位分配,、資源配置與優(yōu)化等,。當(dāng)然,，在機(jī)場安全管理方面，智能技術(shù)也應(yīng)該是大有所為,，如機(jī)場圍界的智能監(jiān)控,、飛行區(qū)交通秩序管理、飛行區(qū)外來物的智能監(jiān)控,、作業(yè)現(xiàn)場的智能監(jiān)管等,。
第三是流程優(yōu)化。根據(jù)工信部公布的2015年大數(shù)據(jù)應(yīng)用調(diào)查報告,，被調(diào)查企業(yè)在大數(shù)據(jù)技術(shù)方面的應(yīng)用主要是優(yōu)化流程,、提升運行效率。從全民航運行效率提升的角度看,，這應(yīng)該是機(jī)場智慧化發(fā)展的重點,。建立在“智慧機(jī)場”基礎(chǔ)上的流程優(yōu)化，就是通過對現(xiàn)場作業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,、設(shè)備設(shè)施的運行軌跡,、性能狀態(tài)，以及服務(wù)對象的行為習(xí)慣等數(shù)據(jù)的采集與分析,，對現(xiàn)場運行,、設(shè)備設(shè)施配置、功能布局等進(jìn)行動態(tài)調(diào)整與優(yōu)化,。如通過對跑道,、聯(lián)絡(luò)道、滑行道,、飛機(jī)滑行,、特種車輛運行線路,、區(qū)域劃分等等數(shù)據(jù)的整理與分析,，實現(xiàn)跑滑優(yōu)化，達(dá)到提高飛行區(qū)運行效率的目的;而通過對旅客行走線路,、問詢情況等數(shù)據(jù)的整理與分析,，實現(xiàn)對機(jī)場航站樓標(biāo)志標(biāo)識的重設(shè)、柜臺分布與商業(yè)布局等的優(yōu)化,。
第四是服務(wù)體驗,。這恐怕是眼下各機(jī)場最感興趣的話題，即希望通過對旅客消費行為與習(xí)慣的觀察,，借助社交工具,、互聯(lián)網(wǎng)平臺與電子商務(wù)等手段，促進(jìn)機(jī)場商業(yè)開發(fā)或是獲取更多的非航收益,。譬如,，直接對機(jī)場零售,、免稅業(yè)務(wù)實施電子化，借助第三方支付與物流服務(wù),，開發(fā)機(jī)場的電商服務(wù),。
因此，立足于機(jī)場管理機(jī)構(gòu)身份的智慧機(jī)場建設(shè),，其核心應(yīng)該是平臺的建設(shè),，是一個集機(jī)場運行管理、安全監(jiān)控與商業(yè)服務(wù)于一體的數(shù)字化與智能化平臺,�,；谶@個數(shù)字化平臺實現(xiàn)的數(shù)據(jù)挖掘與商業(yè)智能，才可能產(chǎn)生有利于機(jī)場運行管理水平提升,，或客戶服務(wù)體驗的語言與行業(yè)行為解決方案,。
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